• +7 (800) 100-9-555
  • +7 (495) 636-29-06
Седельные тягачи и полуприцепы
+7 (800) 100-9-555
+7 (495) 636-29-06
с 8:00 до 19:00

Седельные тягачи

Марка:

Тип КПП:

Колесная формула:

 - 

(2000 - 2019)

 - 

(125 - 600)

 - 

(700000 - 8000000)
Meresedes Benz Axor 1836 С
Т3201
В наличии

Год выпуска 2012

Цена 1 685 000Р
Meresedes Benz Axor 1836 С
Т3200
В наличии

Год выпуска 2012

Цена 1 695 000Р
Volvo FH-TRUCK 4X2 седельн
Т3178
В наличии

Год выпуска 2007

Цена 1 850 000Р
Scania R420 седельный тяга
Т3174
В наличии

Год выпуска 2012

Цена 2 900 000Р
Scania G380 седельный тяга
Т3167
В наличии

Год выпуска 2011

Цена 1 999 000Р
Mercedes-Benz Axor 1840 LS
Т3166
В наличии

Год выпуска 2014

Цена 2 650 000Р
Volvo FM 400 седельный тяг
Т3128
В наличии

Год выпуска 2008

Цена 2 000 000Р
Volvo FМ 13.400 седельный
Т3124
В наличии

Год выпуска 2012

Цена 2 650 000Р
Mercedes-Benz 1840 седельн
Т3123
В наличии

Год выпуска 2011

Цена 1 840 000Р
Mercedes-Benz 1840 седельн
Т3106
В наличии

Год выпуска 2011

Цена 1 880 000Р
МАЗ-6430А9-1320-020 седель
Т3104
В наличии

Год выпуска 2011

Цена 800 000Р
Volvo FH 13.460 седельный
Т2966
В наличии

Год выпуска 2013

Цена 3 750 000Р
Volvo FH 13.460 седельный
Т2965
В наличии

Год выпуска 2013

Цена 3 750 000Р
Volvo FH 13.460 седельный
Т2949
В наличии

Год выпуска 2012

Цена 3 250 000Р
Volvo FH 13.460 седельный
Т2930
В наличии

Год выпуска 2013

Цена 3 750 000Р
Volvo FH 13.400 седельный
Т2929
В наличии

Год выпуска 2012

Цена 3 090 000Р
Седельный тягач Volvo FH 1
Т2862
В наличии

Год выпуска 2012

Цена 3 090 000Р
Седельный тягач Volvo FH 1
Т2805
В наличии

Год выпуска 2012

Цена 3 050 000Р
Седельный тягач Iveco Trak
Т2262
В наличии

Год выпуска 2011

Состояние хорошее

Цена 2 100 000

Седельные тягачи являются разновидностью автомобилей-тягачей. Для транспортировки грузов эти машины используют полуприцепы, отличающиеся от обычных прицепов тем, что опираются передней частью на тягач и частично переносят на него свой вес.

Впервые полуприцеп на грузовик поставили в конце XIX века. Сделали это инженеры компании De Dion-Bouton — известной в то время французской марки самоходных экипажей. Конструкторы прицепили раму с грузом к паровому трициклу, ставшему прообразом современной фуры.

Сцепление грузовой платформы с тягачом происходит через седельно-сцепное устройство. Это грузонесущая плита с пазом для шкворня (штыря), расположенного на донной части прицепа. Именно в этом месте автопоезд «ломается» в повороте. Механизм, фиксирующий зацеп в пазу плиты, расположен под ней.

За время своего существования механизм сочленения претерпел множество изменений. Главным образом они касались веса конструкции, который постоянно терял килограммы. Сегодня плита сцепного устройства состоит из литого шаровидного графита или штампованной высокопрочной стали. Современные стыковочные узлы позволяют управлять сцепкой дистанционно, через пульт, регулируя положение плиты относительно прицепа.

Примечательные особенности

Главное отличие седельного тягача от грузовика — в его универсальности. Функционал «обычной» машины перестраивать дорого и долго, а тягач под самосвальный полуприцеп позволяет зацепить уже готовую конструкцию, быстро сменив инструмент работы с одного на другой. Несколько минут — и уже машина для транспортировки леса выезжает из ворот автобазы.

  • Седельный тягач, в отличие от обычного грузовика, может взять на борт длинномерные грузы.

  • Такие автомобиль экономнее обычных грузовиков, так как за раз перевозят больше груза и, как следствие, тратят меньше топлива на весь маршрут.

  • В условиях ограниченного пространства полуприцеп может перемещаться компактным буксиром.

  • Высокая маневренность тягача превосходит возможности грузовика.

Выбирать седельный тягач необходимо с точным пониманием его будущих задач и условий эксплуатации. Объем груза, протяженность рабочих маршрутов, дорожные условия и даже качество дорожного полотна становятся важными факторами при выборе нового автомобиля. Поэтому так важно обратиться к профессионалам за подробной консультацией и помощью в выборе.