• +7 (800) 100-9-555
  • +7 (495) 636-29-06
Седельные тягачи и полуприцепы
+7 (800) 100-9-555
+7 (495) 636-29-06
с 8:00 до 19:00

Полуприцепы-тяжеловозы

Марка:

 - 

(1980 - 2017)

Тип полуприцепа:

 - 

(200000 - 8000000)

Состояние:

Полуприцеп-трал FLIEGL SV...
П1993
В пути

Год выпуска 2016

Состояние новый

Цена уточнить
Полуприцеп-трал Fliegl SVS...
П1992
В пути

Год выпуска 2016

Состояние новый

Цена уточнить
Полуприцеп-трал FLIEGL SDS...
П1991
В пути

Год выпуска 2016

Состояние новый

Цена уточнить
Полуприцеп-трал Fliegl SDS...
П1990
В пути

Год выпуска 2016

Цена уточнить
Раздвижные тяжеловозы Wiel...
П0476
В пути

Год выпуска 2016

Состояние новый

Цена уточнить
Нераздвижные тяжеловозы Wi...
П0475
В пути

Год выпуска 2016

Состояние новый

Цена уточнить

Фронт работ тяжеловозов

Полуприцеп тяжеловоз или  полуприцеп-трал используется для перевозки тяжеловесных грузов массой от 15 до 100 тонн. Существуют конструкции, приспособленные для веса сверх обозначенной нормы: их часто называют супер-тяжеловозами — они созданы для транспортировки негабаритных грузов по дорогам общего пользования (это, например, доставка частей роторного экскаватора или элементов турбин ГЭС).

Самые частые «клиенты» таких тралов — всевозможная специализированная техника: экскаваторы, бульдозеры, разборные краны, катки, тракторы. Часто их используют для перевозки габаритных железобетонных или металлических конструкций. Помимо этого, полуприцепы-тяжеловозы берут на борт емкости для нефтебаз и газохранилищ, трубы большого диаметра и даже отдельные архитектурные формы.

Технические особенности

Основным элементом тяжеловозов является рама. Полуприцепы разделяют на три типа в зависимости от расположения грузовой платформы относительно колес:

· высокорамные (рама над осями);

· низкорамные (платформа ниже уровня колес);

· с заниженной рамой.

Небольшая погрузочная высота позволяет перевозить габаритные грузы в условиях ограниченного запаса пространства (под опорой мостов или линий электропередач).

Существуют так называемые телескопические платформы, позволяющие значительно увеличить длину грузовой площадки. Это делает такие полуприцепы незаменимыми вариантами для решения нестандартных задач — перевозки неразборных сверхдлинных (свыше 50-ти метров) составных элементов крупных механизмов. «Телескоп» на трале может раздвигать платформу в одиночку, работать парой, реже — в три оси. Именно такие полуприцепы возят мостовые балки, каркасные конструкции больших типоразмеров, вписывающиеся в «продольный» профиль дороги.

Погрузочная высота большинства тралов находится в диапазоне между 850 и 930 мм. У некоторых низкорамных вариантов она менее полуметра. Большинство полуприцепов оборудованы аппарелями — пологими платформами для удобного въезда. Ширина платформы обычно не превышает 2,5 метров, однако некоторые модели полуприцепов имеют штатные расширители.

Количество осей сильно разнится: их может быть две-три или 8-10. Все зависит от задач. Большинство современных тяжеловозов имеют пневмоподвеску — она равномерно распределяет нагрузку между осями.

Классы низкорамных тяжеловозов (определяются по массе, которую трал может разместить на себе):

  • легкий (перевозят груз до 25 тонн; обычно 2-х или 3-хосные; используются преимущественно для транспортировки техники);

  • средний (подъемный вес ограничен 45 тоннами; количество осей — до пяти; служат для перевозки техники и негабаритных грузов);

  • тяжелый (для грузов свыше 50 тонн; количество осей может достигать десяти, могут собираться из нескольких модулей-прицепов; задачи самые разные — перемещение буровых установок, зданий, элементов морских судов, различного бурового оборудования и комплектующих).